EEC လျှပ်စစ်ယာဉ်များသည်အမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်နေသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကအမြင့် 1.7 သန်းကျော်သည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကစည်းဝေးပွဲမျဉ်းကိုဖြတ်သန်းသွားခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက မှစတင်. အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင်ဆက်လက်တိုးတက်နေပါက 1972 ခုနှစ်တွင်ချမှတ်ထားသောလျှပ်စစ်ယာဉ် 1.9 သန်း၏သမိုင်းဆိုင်ရာမှတ်တမ်းသည်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းချိုးဖောက်လိမ့်မည်။ ဇူလိုင်လ 25 ရက်နေ့တွင် Yunlong သည် Mini အမှတ်တံဆိပ်ကိုပိုင်ဆိုင်သည့် Yunlong သည် Breexit ဆန္ဒခံယူပွဲပြီးနောက်နယ်သာလန်နိုင်ငံတွင်ထုတ်လွှင့်မည့်အစားအောက်စ်ဖို့ဒ်၌လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးသောပုံစံကိုထုတ်လုပ်မည်ဟုကြေငြာခဲ့သည်။
သို့သော်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏စိတ်နေသဘောထားသည်တင်းမာမှုနှင့် Melancholic နှစ် ဦး စလုံးဖြစ်သည်။ Yunlong ၏ကြေငြာချက်ရှိသော်လည်းစက်မှုလုပ်ငန်း၏ရေရှည်အနာဂတ်အနာဂတ်နှင့် ပတ်သက်. လူအနည်းငယ်သာရှိသည်။ အမှန်စင်စစ်လူအချို့ကပြီးခဲ့သည့်နှစ်က breexit ဆန္ဒခံယူပွဲကသူတို့ကိုစိတ်ဓာတ်ကျစေနိုင်သည်ကိုစိုးရိမ်ကြသည်။
ထုတ်လုပ်သူများကဥရောပသမဂ္ဂနှင့်ပူးပေါင်းခြင်းကဗြိတိသျှကားထုတ်လုပ်မှုကိုကယ်တင်ရန်ကူညီလိမ့်မည်ဟုနားလည်သဘောပေါက်ကြသည်။ ဗြိတိသျှလီလွှာလက်အောက်ရှိအမျိုးမျိုးသောကားအမှတ်တံဆိပ်များပေါင်းစည်းမှုသည်ဘေးအန္တရာယ်တစ်ခုမှာဘေးအန္တရာယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယှဉ်ပြိုင်မှုများကိုနှိမ်နင်းပြီးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည်ရပ်တန့်သွားပြီးအလုပ်သမားဆက်ဆံရေးသည်ယိုယွင်းပျက်စီးသွားပြီး, အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲသို့လမ်းလွဲသွားသောမန်နေဂျာများသည်ဒုံးကျည်များကိုရှောင်ကြဉ်ရသည်။ 1979 ခုနှစ်အထိဟွန်ဒါမှ ဦး ဆောင်သောဂျပန်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်ဥရောပသို့တင်ပို့မှုအခြေစိုက်စခန်းများကိုဥရောပသို့သိမ်းပိုက်ပြီးထုတ်လုပ်မှုကျဆင်းလာသည်။ ဗြိတိန်နိုင်ငံသည် 1973 ခုနှစ်တွင်ဥရောပစီးပွားရေးအသိုင်းအဝိုင်းကိုခေါ်ယူခဲ့ပြီး, ယူကေ၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အလုပ်သမားဥပဒေများနှင့်အင်ဂျင်နီယာကျွမ်းကျင်မှုများကိုအယူခံဝင်ရန်ထည့်သွင်းထားသည်။
စိုးရိမ်ပူပန်မှုက Burexit ကနိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများပြန်လည်စဉ်းစားစေလိမ့်မည်။ Toyota, Nissan, Hondand နှင့်အခြားမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏တရားဝင်ကြေညာချက်မှာဘရပ်ဆဲလ်တွင်စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုများ၏ရလဒ်ကိုစောင့်ဆိုင်းလိမ့်မည်။ ဇွန်လရွေးကောက်ပွဲတွင်သူမအများစုဆုံးရှုံးသွားသောကြောင့်စီးပွားရေးသမားများက 0 န်ဆောင်မှုများက Theresa သည်သူတို့စကားကို ပို. နားထောင်ရန် ပို. လိုလိုလားလားရှိကြောင်းအစီရင်ခံသည်။ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းသည် 2019 ခုနှစ်မတ်လတွင်ဥရောပသမဂ္ဂသို့ထွက်ခွာသွားပြီးနောက်အကူးအပြောင်းကာလလိုအပ်ကြောင်းနောက်ဆုံးတွင်အစိုးရအဖွဲ့ကသဘောပေါက်လာပုံရသည်။ သို့သော်တိုင်းပြည်သည် "hard breexit" သို့ ဦး တည်နေပြီးအီးယူ၏တစ်ခုတည်းသောစျေးကွက်ကိုချန်ထားဆဲဖြစ်သည်။ မစ္စစ်မေလလူနည်းစုအစိုးရ၏မတည်ငြိမ်မှုသည်သဘောတူညီမှုမရရှိရန်မဖြစ်နိုင်အောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။
မသေချာမရေရာမှုသည်ဆုံးရှုံးမှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ 2017 ခုနှစ်ပထမနှစ်ဝက်တွင်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည်ပေါင် 1.7 ဘီလီယံပေါင် 1.7 ဘီလီယံပေါင်နှင့် 2015 ခုနှစ်တွင်ပေါင် 2.5 ဘီလီယံနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အမေရိကန်ဒေါ်လာ 2.5 ဘီလီယံနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။ သူဌေးတစ် ဦး ကမစ္စ Mei အရိပ်အမြွက်ပြောကြားသည်မှာမော်တော်ယာဉ်များအတွက်အထူးစျေးကွက်သို့ 0 င်ရောက်နိုင်ရန်အခွင့်အလမ်းသည်သုညဖြစ်သည်ဟုယုံကြည်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ဖြစ်သော Mike Hawts သည်စက်မှုလုပ်ငန်းအဖွဲ့ 0 င်ရောက်စွက်ဖက်လျှင်ပင်လက်ရှိအခြေအနေများထက် ပို. ဆိုးရှားမည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
အဆိုးဆုံးဇာတ်လမ်းတွင်ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်မရရှိခဲ့ပါကကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးအဖွဲ့အစည်း၏စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည်မော်တော်ယာဉ်များတွင် 10% အကောက်ခွန်နှင့် 4.5% အကုန်အကျခံများအပေါ်မြှင့်တင်ပေးလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည် - ပျမ်းမျှအားဖြင့်ယူကေတွင်ပြုလုပ်ထားသောကားတစ်စီး၏အစိတ်အပိုင်းများ၏ 60% ကိုဥရောပသမဂ္ဂမှတင်သွင်းသည်။ ကားထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းအချို့သောအစိတ်အပိုင်းများသည်ယူကေနှင့်ဥရောပတို့အကြားအကြိမ်ကြိမ်ခရီးထွက်ကြလိမ့်မည်။
Mr. Hawes က Mr. Hawaws ကအစုလိုက်အပြုံလိုက်ဈေးကွက်တွင်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက်အကောက်ခွန်များကိုကျော်လွှားရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ အမြတ်အစွန်းကိုဥရောပ၌ပျမ်းမျှ 5-10% ။ ကြီးမားသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများသည်ဗြိတိန်တွင်စက်ရုံအများစုကိုပြုလုပ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာရန်အတွက်နေရာအနည်းငယ်သာရှိသည်။ မျှော်လင့်ချက်တစ်ခုမှာကုမ္ပဏီများသည် breexit သည်ပေါင်ကိုအနှောင့်အယှက်ပေးရန်အခကြေးငွေကိုအမြဲတမ်းတန်ဖိုးခြယ်ရန်အလောင်းအစားပြုလုပ်ရန်ဆန္ဒရှိသည်။ ဆန္ဒခံယူပွဲကတည်းကပေါင်သည်ယူရိုနှင့် 15% ကျဆင်းခဲ့သည်။
သို့သော်အခွန်အကောက်များအလေးနက်ဆုံးပြ problem နာမဟုတ်ပါ။ အကောက်ခွန်ထိန်းချုပ်မှုကိုမိတ်ဆက်ခြင်းသည်အင်္ဂလိပ်လမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့်အစိတ်အပိုင်းများစီးဆင်းမှုကိုတားဆီးလိမ့်မည်။ ပါးလွှာသော Wafer Inventory သည်ကုန်ကျစရိတ်များကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ အများအပြားအပိုင်းများ၏စာရင်းသည်တစ်နေ့တာ၏ထုတ်လုပ်မှုအချိန်၏ထက်ဝက်မျှသာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သောစီးဆင်းမှုသည်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ Nissan ဆန်းဒါးလန်းစက်ရုံသို့ပေးပို့ခြင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို 15 မိနစ်အတွင်းပြီးစီးရန်စီစဉ်ထားသည်။ အကောက်ခွန်စစ်ဆေးမှုကိုခွင့်ပြုခြင်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ပိုမိုကြီးမားသောသိုလှောင်ရုံကိုထိန်းသိမ်းခြင်းကိုဆိုလိုသည်။
ဤအတားအဆီးများရှိသော်လည်းအခြားမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် BMW ကိုလိုက်နာပြီးယူကေတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်လော။ ဆန္ဒခံယူပွဲ မှစ. BMW သည်စီမံကိန်းအသစ်များကိုကြေငြာရန်တစ်ခုတည်းသောကုမ္ပဏီမဟုတ်ပါ။ အောက်တိုဘာလတွင် Nissan ကမျိုးဆက်သစ် Qashqai နှင့် X-Trail Suvs ကိုဆန်းဒါးလန်းတွင်ထုတ်လုပ်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ ယခုနှစ်မတ်လတွင် Toyota ကဗဟိုဒေသရှိစက်ရုံတည်ဆောက်ရန်ပေါင်သန်းသန်း 240 ရင်းနှီးမြှုပ်နှံလိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ Greexiteers ကဒီဟာကိုစက်မှုလုပ်ငန်းကဘာပဲဖြစ်ဖြစ်မြည်လိမ့်မယ်လို့သက်သေအထောက်အထားအဖြစ်ကိုးကားထားတယ်။
ဒါကအကောင်းမြင်ဖြစ်ပါတယ်။ မကြာသေးမီကရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတွက်အကြောင်းပြချက်တစ်ခုမှာမော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏အချိန်ကြာမြင့်စွာကတည်းကအချိန်ကြာမြင့်စွာကတည်းကထုတ်လုပ်မှုမှငါးနှစ်ကြာထုတ်လုပ်မှုမှထုတ်လုပ်မှုအတွက်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားနိုင်သည်။ Nissan သည်ဆန်းဒါးလန်းတွင်အချိန်အတန်ကြာရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်စီစဉ်ခဲ့သည်။ နယ်သာလန်ရှိ BMW ၏ BMW အတွက်နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ BMW ပိုင်စက်ရုံမှစာချုပ်စက်ထိန်းကိရိယာကို အသုံးပြု. အရေးကြီးသောမော်ဒယ်များအတွက်အန္တရာယ်များသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
အကယ်. စက်ရုံသည်ဤကားအမျိုးအစားကိုထုတ်လုပ်နေပါကရှိပြီးသားမော်ဒယ်လ်အသစ်တစ်ခုကိုဗားရှင်းအသစ်တစ်ခုပြုလုပ်ရန် (လျှပ်စစ်အသေးစား) ။ မြေပြင်မှမော်ဒယ်အသစ်တစ်ခုတည်ဆောက်သည့်အခါမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်နိုင်ငံရပ်ခြားတွင်ပိုမိုကြည့်ရှုနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ၎င်းကို BMW ၏အစီအစဉ်တွင်ဖော်ပြထားသည်။ Minis ကိုအောက်စ်ဖို့ဒ်တွင် စုစည်း. တီထွင်ဆန်းသစ်သောနည်းပညာအသစ်များပါ 0 င်သည့်မော်တာများကိုဂျာမနီတွင်ပြုလုပ်လိမ့်မည်။
ဆန္ဒခံယူပွဲကျင်းပပြီးနောက်ကြေငြာချက်တွင်အခြားအချက်တစ်ချက်မှာအစိုးရ၏အထူးကြပ်မတ်စည်းရုံးခြင်းဖြစ်သည်။ Nissan နှင့် Toyota သည် 0 န်ကြီးဌာနမှမသတ်မှတ်ထားသော "အာမခံချက်များ" ကို 0 န်ထမ်းများထံမှရရှိသည်။ ကတိတော်၏အကြောင်းအရာအတိအကျကိုအစိုးရမှငြင်းဆန်ခဲ့သည်။ မည်သည့်နေရာတွင်ပင်ဖြစ်ပါစေ, အလားအလာရှိသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတိုင်း, စက်မှုလုပ်ငန်းတိုင်းသို့မဟုတ်အကန့်အသတ်မရှိရန်ပုံငွေအလုံအလောက်ရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ချေ။
အချို့သောစက်ရုံများသည်ပိုမိုအန္တရာယ်များကိုတွေ့ရသည်။ ယခုနှစ်မတ်လတွင်ပြင်သစ် PSA Group သည် Opel ရရှိခဲ့ပြီး Vauxhall 0 န်ထမ်းများအတွက်သတင်းဆိုးဖြစ်နိုင်သည်။ PSA သည်ဝယ်ယူမှုကိုတရားမျှတစေရန်ကုန်ကျစရိတ်များကိုလျှော့ချရန်ကြိုးစားလိမ့်မည်။ Vauxhall စက်ရုံနှစ်ခုသည်စာရင်းတွင်ပါ 0 င်နိုင်သည်။
အလိုအလျောက်အလိုအလျောက်ထွက်ခွာမည်မဟုတ်။ Aston Martin ၏ Boss Andy Palmer ထောက်ပြသည့်အနေဖြင့်သူ၏စျေးကြီးသောဇိမ်ခံအားကစားကားများသည်စျေးနှုန်းချို့တဲ့သောလူများအတွက်မသင့်တော်ပါ။ Volkswagen အောက်ရှိ BMW, Bentley နှင့် McLaren အောက်ရှိ Rolls-Royce တွင်လည်းအလားတူဖြစ်သည်။ Jaguar Land Rover, ဗြိတိန်နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံးကားထုတ်လုပ်သူ Jaguar ၏အကြီးဆုံးကားထုတ်လုပ်သူသည်ထုတ်လုပ်မှု၏ 20% ကိုဥရောပသမဂ္ဂသို့တင်ပို့သည်။ ပြည်တွင်းစျေးကွက်သည်ဒေသဆိုင်ရာထုတ်လုပ်မှုအချို့ကိုထိန်းသိမ်းရန်လုံလောက်သည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာဒင်္ဂ်ချုပ်တက္ကသိုလ်မှနစ်ခ်အိုလီဆာသည်စီးပွားရေးကျောင်းမှအစိုးရကျောင်းမှအကြီးအကဲများသည်မြင့်မားသောအခွန်အခများကိုနှေးကွေးစွာလူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေးသို့ ဦး တည်သွားစေနိုင်သည်ဟုဆိုသည်။ သူတို့၏အရောင်းအ 0 ယ်များကိုလျှော့ချခြင်းသို့မဟုတ်ဖျက်သိမ်းခြင်းသည်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကိုထိခိုက်လိမ့်မည်။ ပြည်တွင်းပေးသွင်းကွန်ယက်နှင့်အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းများကျုံ့လာသည်နှင့်အမျှမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်အရင်းအမြစ်များကိုပိုမိုခက်ခဲစေသည်။ လျှပ်စစ်နှင့်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရသည့်ကားမောင်းခြင်းစသည့်နည်းပညာအသစ်များတွင်သိသိသာသာရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမရှိဘဲဗြိတိသျှတပ်ဆင်ခြင်းအပင်များသည်သွင်းကုန်အစိတ်အပိုင်းများကိုပိုမိုမှီခိုအားထားလိမ့်မည်။ ယာဉ်မတော်တဆမှုသည်မျက်စိတစ်မှိတ်၌ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ Breexit တွင်တူညီသောအန္တရာယ်ရှိသောနှေးကွေးသောအကျိုးသက်ရောက်မှုများရှိနိုင်သည်။
ဤဆောင်းပါးသည် "Mini Access, အဓိကပြ issues နာများ,
1843 ခုနှစ်စက်တင်ဘာလတွင်ထုတ်ဝေပြီးနောက်ကတည်းကကျွန်ုပ်တို့၏တိုးတက်မှုကိုဟန့်တားစေသောအံ့သွဖွယ်ကောင်းသောဉာဏ်ရည်နှင့်စက်ဆုပ်ရွံရှာဖွယ်ကောင်းသောအဝိဇ္ဇာအကြားပြိုင်ပွဲတစ်ခုအကြားပြိုင်ပွဲတစ်ခုတွင်ပါ 0 င်ခဲ့သည်။
အချိန် Post အချိန် - Jul-23-2021