COVID-19 ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း Jason Liu နှင့် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် အမြန်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပစ္စည်းများကို ကူညီပို့ဆောင်ရန် EEC လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို မောင်းနှင်ခဲ့ကြသည်။လက်ထဲတွင်ရှိသော လျှပ်စစ်ကားကို အသုံးပြုရန် မလွယ်ကူကြောင်း တွေ့ရှိပြီးနောက်တွင် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လျှပ်စစ်ကားကို တည်ဆောက်ကာ အမြန်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းကို ပြောင်းလဲရန် စိတ်ကူးသည် Jason Liu ၏ စိတ်ထဲတွင် ပေါက်ကြားလာခဲ့သည်။
အမှန်တကယ်တော့ လိုက်လျောညီထွေရှိသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မရှိခြင်းသည် အမြန်လုပ်ငန်း၏ အခက်အခဲ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမျှသာ ဖြစ်သည်။အဆုံးအထိ ဖြန့်ဖြူးမှု၏ ထိရောက်မှုမရှိခြင်းနှင့် ကမောက်ကမများကြောင့် နေ့ချင်းပြန်ပို့နိုင်မှု တိုးတက်မှုနှုန်းသည် ဝယ်လိုအားပျံ့နှံ့မှုကို အမီလိုက်ရန် ပျက်ကွက်စေခဲ့သည်။ဒါက ဒီလုပ်ငန်းမှာ တကယ့် အကျပ်အတည်းပါ။
နိုင်ငံတော်စာတိုက်ဗျူရိုမှ အချက်အလက်များအရ တရုတ်နိုင်ငံသည် 2020 ခုနှစ်တွင် အမြန်ပို့ဆောင်မှု 83.36 ဘီလီယံ ပြီးစီးခဲ့ပြီး မှာယူမှုပမာဏသည် 2017 ခုနှစ်တွင် 40.06 ဘီလီယံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 108.2% တိုးလာခဲ့သည်။ တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ ဆက်လက်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ နေ့ချင်းပြန်ပို့လုပ်ငန်း ပမာဏသည် ၅၀ ဘီလီယံကျပ်သို့ ချဉ်းကပ်လာခဲ့ပြီး နိုင်ငံတော် စာတိုက်ဗျူရို၏ ခန့်မှန်းချက်အရ ယင်းကိန်းဂဏန်းသည် ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် ၄၅ ရာခိုင်နှုန်း ပိုများသည်။
ဒါဟာ တရုတ်တစ်နိုင်ငံတည်း ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ ပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး။ကပ်ရောဂါဒဏ်ကြောင့် e-commerce စျေးဝယ်ခြင်းနှင့် takeaway ပို့ဆောင်ခြင်းများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လာခဲ့သည်။သို့သော် ဥရောပ၊ အမေရိက သို့မဟုတ် အရှေ့တောင် အာရှတွင် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ပို့ဆောင်ရေးဝန်ထမ်းများကို ပိုမိုငှားရမ်းခြင်းအပြင် ကမ္ဘာက ၎င်းကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ထိရောက်သောနည်းလမ်းကို ရှာမတွေ့သေးပါ။
Jason Liu ၏အမြင်အရ၊ ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ စာပို့သူများ၏ပေးပို့မှုထိရောက်မှုတိုးတက်စေရန်အတွက် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာနည်းလမ်းများကိုသာ အသုံးပြုနိုင်သည်။၎င်းသည် နေ့ချင်းပြန်ပို့ဆောင်ခြင်း၏ နောက်ဆုံးမိုင်အား တိကျသောထိန်းချုပ်မှုနှင့် ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှု လိုအပ်သော်လည်း သိရှိနိုင်သည့်ဒေတာကို မည်သည့်နေရာတွင်ရှာရမည်ကို မသိရပါ။
“အမြန်စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို ကြည့်ရင်၊ ကုန်တင်ပို့ဆောင်မှုကနေ ကုန်လှောင်ရုံနဲ့ လည်ပတ်မှုအထိ၊ အမြန်ချောပို့သူကိုယ်တိုင်က ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းမှုအဆင့်ဟာ အလွန်မြင့်မားတဲ့အဆင့်ကို ရောက်ရှိသွားတာကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။ဒါပေမယ့် နောက်ဆုံးမိုင်မှာ မူလအတိုင်း ပြန်ဖြစ်သွားတယ်။”Jason Liu သည် စွန့်ဦးတီထွင်နိုင်ငံအတွက် “V” ကို လေထဲတွင် ရေးဆွဲထားသည်။"လူသားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်မှုအတွက် terminal logistics ၏ လိုအပ်ချက်များသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ထင်ရှားသည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းမှုအတွက် လိုအပ်ချက်များအပေါ်တွင် အာရုံစိုက်ထားသည်။"
Shandong Yunlong သည် မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှု လမ်းကြောင်းသစ်တစ်ခုကို ထူထောင်ခဲ့သည်။
2020 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် Shandong Yunlong သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းကိုစတင်ခဲ့ပြီး Chaohui Delivery ဟုလည်းခေါ်သော Shandong Yunlong Home Delivery ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။၎င်းသည် နောက်ဆုံးမိုင်ပေးပို့မှုကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် လတ်ဆတ်သောအစားအစာ e-commerce နှင့် စူပါမားကတ်ပလက်ဖောင်းများစွာနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ကုမ္ပဏီအသစ်သည် Shandong YunlongEEC လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို အခြေခံ၍ သီးခြားလွတ်လပ်သောအပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုကို အပြည့်အဝနားလည်နိုင်သည့် အအေးခန်းအမိုးအကာကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ကြိုတင်သတိပေးချက်နှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုစီမံခန့်ခွဲခြင်းကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကားကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ module များကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။
ဤရေစမ်းသပ်မှုသည် Shandong Yunlong ၏ မဟာဗျူဟာလမ်းညွှန်ချက်ကို အတည်ပြုခြင်းအဖြစ် ရှုမြင်နိုင်သည်။တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် စျေးကွက်၏ စစ်မှန်သောလိုအပ်ချက်များကို နားလည်ရန်ဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကုမ္ပဏီ၏အစီအစဉ်၏ဦးတည်ချက်တွင် မည်သည့်လုပ်ငန်းဆောင်တာများနှင့် ဒီဇိုင်းများသည် ထိရောက်မှုမရှိသည်ကို နားလည်ရန် "တွင်းပေါ်တက်" ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။“ဥပမာ၊ ကုန်သေတ္တာက အရမ်းကြီးနေစရာ မလိုဘူး၊ မဟုတ်ရင် အစားအသောက် ပို့ဆောင်ဖို့ Iveco ကို မောင်းနေသလိုမျိုး။ဘယ်သူမှ ရူးသွပ်နေမှာ မဟုတ်ဘူး။”Jason Liu က မိတ်ဆက်ပေးသည်။
ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏ terminal စွမ်းရည်တွင် ဤမျှကြီးမားသော ချို့ယွင်းချက်ရှိနေရခြင်းမှာ Jason Liu က core သည် hardware တွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဖြေရှင်းနည်းများ နည်းပါးနေသေးသည်ဟု Jason Liu က ယူဆပါသည်။ထိုအချိန်က Mobike ကဲ့သို့ပင်၊ မျှဝေမှုပြုလုပ်ရန်၊ မျှဝေရန် သင့်လျော်သော ဟာ့ဒ်ဝဲတစ်ခု ရှိရမည်၊ ထို့နောက် စနစ်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။Terminal Logistics ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို နားမလည်နိုင်ပါ၊ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ဟာ့ဒ်ဝဲတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ Shandong Yunlong သည် "စမတ် ဟာ့ဒ်ဝဲ + စနစ် + ဝန်ဆောင်မှု" မှတစ်ဆင့် ကာလကြာရှည်စွာ တည်ရှိနေသော စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ နာကျင်မှုကို မည်သို့ဖြေရှင်းသနည်း။
Shandong Yunlong သည် terminal logistics အတွက် ရည်ရွယ်သည့် စမတ်ကျသော လုပ်ငန်းသုံး လျှပ်စစ်ကားကို လွှင့်တင်မည်ဖြစ်ကြောင်း Jason Liu မှ ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအရ၊ ၎င်းသည် ရေနွေးငွေ့လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်ပြီး၊ လိုက်လျောညီထွေရှိမှုအရ၊ ၎င်းသည် သုံးဘီးလျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။လုပ်ငန်းသုံးလျှပ်စစ်ကားများတွင် IoT လုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိပြီး ဒေတာကို အပ်လုဒ်လုပ်ခြင်းနှင့် ဒေါင်းလုဒ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိပြီး ကြီးကြပ်မှုအောက်တွင်ရှိသည်။
back-end စနစ်သည် အမျိုးမျိုးသော terminal ဒစ်ဂျစ်တယ်လုပ်ငန်းဆောင်တာများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ၎င်းနှင့်တွဲဖက်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုများကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ထုတ်ယူသည့်ပုံးတစ်ခုတွင် အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။ဝိုင်နီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးတွင် စိုထိုင်းဆထိန်းချုပ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်ရှိရန် လိုအပ်သည်။
Shandong Yunlong သည် ရိုးရာသုံးဘီးအမြန်လျှပ်စစ်ယာဉ်ကို အစားထိုးရန်၊ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဘေးကင်းရေးအပြင် မကြာခဏဆိုသလို မိုးရာသီတွင် ရှက်စရာကောင်းပြီး ဂုဏ်သိက္ခာကင်းမဲ့မှုကို ဖြေရှင်းရန် Shandong Yunlong မှ မျှော်လင့်ထားသည်။"ကျွန်ုပ်တို့ သည် သယ်ယူပို့ ဆောင်သည့် ညီအစ်ကိုအား မြင့်မားသောနည်းပညာကောင်းကြီးဖြင့် ဂုဏ်သိက္ခာရှိရှိ၊ ဘေးကင်းပြီး ဂုဏ်သိက္ခာရှိရှိ လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် လိုအပ်ပါသည်။"
အတိုင်းအတာ လျှော့ချရေး တိုက်ခိုက်မှု၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှ၊ စျေးနှုန်းသည် သုံးစွဲသူ၏ အသုံးပြုမှုကုန်ကျစရိတ်ကို မတိုးစေပါ။"လျှပ်စစ်ကားသုံးစီးအတွက် ပျမ်းမျှအသုံးပြုသူကုန်ကျစရိတ်မှာ တစ်လလျှင် ဒေါ်လာရာဂဏန်းခန့်ရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအဆင့်တွင် ရှိနေသင့်ပါသည်။"Zhao Caixia က မိတ်ဆက်ပေးသည်။ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် စရိတ်သက်သာသော အမြန်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလျှပ်စစ်ကားတစ်စီး ဖြစ်လာမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ထို့ကြောင့် Shandong Yunlong သည် အကောင်းဆုံး "စမတ်ဟာ့ဒ်ဝဲ + စနစ် + ဝန်ဆောင်မှု" ပေါင်းစပ်ထားသော လုပ်ငန်းစဉ်ပြည့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်ကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် "Xiaomi" မော်ဒယ်ကို အသုံးပြုရန် အဆိုပြုခဲ့သည်ကို နားလည်နိုင်ပြီး နှစ်ခုကို အစားထိုးရန်အတွက် အရွယ်အစားကို လျှော့ချရန်အတွက် IoT လုပ်ငန်းသုံး လျှပ်စစ်ကားများကို အသုံးပြုရန် အဆိုပြုခဲ့ကြောင်းလည်း နားလည်နိုင်ပါသည်။ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ယာဉ်အဆင့်နိမ့်ကိရိယာသုံးကြိမ်၊ အကြီးစားအစားထိုးမှုကို လျင်မြန်စွာ ရရှိနိုင်သည်။
ဤနေရာတွင် "Xiaomi" မော်ဒယ်သည် ဆိုလိုသည်မှာ- ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် အရည်အသွေးမြင့်၊ ပိုလုံခြုံပြီး ပိုမိုထိရောက်မှုရှိရမည်၊ နောက်ဆုံးမိုင်အမြန်ပို့ဆောင်မှု၏ ပို့ဆောင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ဒုတိယအချက်မှာ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ထိရောက်မှု တိုးမြင့်ရန် နည်းပညာဆိုင်ရာ နည်းလမ်းများဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်း ဖြစ်သည်။တတိယအချက်မှာ ရုပ်ရည်ကောင်းမွန်သောကြောင့် လူတိုင်းသည် နည်းပညာဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လှပသောဘဝကို ခံစားနိုင်စေရန် ဖြစ်သည်။
Xiaomi မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများသည် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အားကိုးခြင်းဖြင့် စျေးကွက်ရှိ ဖုန်းအတုအားလုံးနီးပါးကို အနိုင်ယူကာ တရုတ်နိုင်ငံ၏ မိုဘိုင်းဖုန်းနယ်ပယ်သို့ ကမ္ဘာမြေကြီးတုန်လှုပ်စေမည့် အပြောင်းအလဲများကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။
“နည်းပညာမြင့်ပြီး ထိရောက်တဲ့ အဆုံးစွန် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ထုတ်ကုန်ဆိုတာ ဘာကို ပြန်အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်မလဲ။IoT လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်စီမံခန့်ခွဲမှုမရှိဘဲ၊ ၎င်းသည် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလျှပ်စစ်ကားတစ်စီးမဟုတ်ကြောင်း သုံးစွဲသူများအား ကျွန်ုပ်တို့ပြောပြရမည်ဖြစ်သည်။"Jason Liu က ပြောသည်။
ကုန်ကျစရိတ် လျှော့ချခြင်းနှင့် ထိရောက်မှု တိုးလာခြင်းတို့ကြောင့် နောက်ဆုံးတွင် နည်းပညာများ အကျုံးဝင်သည်။လျှပ်စစ်ကားသစ်သည် စူပါကားပေါ်ရှိ အရန်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုကာ လျှပ်စစ်ကားကို module များစွာအဖြစ် ပြုလုပ်မည်ဟု သတင်းရရှိပါသည်။ဆိုလိုသည်မှာ အမြန်လျှပ်စစ်ယာဉ်သည် ခြစ်ရာနှင့် ပျက်စီးပါက၊ မော်ဂျူးအား မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းပြုပြင်ခြင်းကဲ့သို့ လျှင်မြန်စွာ အစားထိုးနိုင်သည်။
ဤ modular ချဉ်းကပ်မှုအားဖြင့်၊ Shandong Yunlong သည် အနာဂတ် terminal logistics လျှပ်စစ်ကား၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများကို အမှန်တကယ် ပြန်လည်တည်ဆောက်နေသည်။"ဒီမှာ၊ နည်းပညာ၊ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတွေကနေ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်တဲ့ ဟာ့ဒ်ဝဲ အစိတ်အပိုင်းတွေအထိ စနစ်တွေအားလုံးကို Shandong Yunlong က တည်ဆောက်သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။"Jason Liu Say
Shandong Yunlong ၏ စမတ်ကျသော လုပ်ငန်းသုံး လျှပ်စစ်ကားကို ယခုနှစ်တွင် ဖြန့်ချိမည်ဟု နားလည်ထားပြီး ၎င်းသည် လက်ရှိတွင် အခင်းဖြစ်ပွားရာနှင့် ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်မှုများကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။စမ်းသပ်မှုမြင်ကွင်းတွင် B-end၊ C-end နှင့် G-end တို့ပါဝင်သည်။
စီမံခန့်ခွဲမှုရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် အမြန်သုံးဘီးတပ်လျှပ်စစ်ယာဉ်အရေအတွက်နှင့်ပတ်သက်သည့် အသေးစိတ်အချက်အလက် နည်းပါးသော်လည်း Jason Liu ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ နိုင်ငံအတွင်း စျေးကွက်အရွယ်အစားမှာ ခုနစ်သန်း သို့မဟုတ် ရှစ်သန်းအထိ ရှိမည်ဖြစ်သည်။Shandong Yunlong သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကမြို့ကြီး ၄ မြို့၊ ပထမတန်းတစ်ပိုင်းမြို့ ၁၅ မြို့နှင့် ဒုတိယတန်းမြို့ပေါင်း ၃၀ အပါအဝင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဓိကမြို့ကြီးများတွင် အမြန်လျှပ်စစ်ယာဉ်အားလုံးကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန်အတွက် အစိုးရနှင့် သုံးနှစ်အတွင်း ပူးပေါင်းတည်ဆောက်သွားရန် စီစဉ်ထားသည်။
သို့သော်လည်း Shandong Yunlong ၏ လျှပ်စစ်ကားအသစ်၏ ဒီဇိုင်းသည် လျှို့ဝှက်အဆင့်တွင် ရှိနေသေးသည်။"လျှပ်စစ်ကားအသစ်သည် ၎င်းနောက်တွင် ကုန်သေတ္တာတစ်ခုပါသည့် EEC လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားမဟုတ်ပါ။၎င်းသည် အလွန်ခေတ်မီသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။လမ်းပေါ်မှာ ပေါ်လာတဲ့အခါ မင်းမျက်လုံးတွေ စူးစူးရှရှ ဖြစ်လိမ့်မယ်။”Jason Liu သည် သည်းထိတ်ရင်ဖိုစွာ ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။
နောင်တနေ့တွင်၊ မြို့များကြားတွင် အမြန်လျှပ်စစ်ကားများကို ချောချောမောမော မောင်းနှင်နေကြသည်ကို မင်းမြင်ရလိမ့်မည်။ထို့ကြောင့် Shandong Yunlong သည် မြို့ပြပြေးပွဲအတွက် အဆင့်မြှင့်တိုက်ပွဲတစ်ခု စတင်မည်ဖြစ်သည်။
"မင်းရဲ့ ရောက်ရှိလာမှုကြောင့် ဒီကမ္ဘာကြီးမှာ ဘာတွေပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး မင်းထွက်ခွာသွားလို့ ဆုံးရှုံးခဲ့ရတာတွေလဲ"ဤသည်မှာ Jason Liu သည် အလွန်နှစ်သက်ပြီး ၎င်းကို လေ့ကျင့်ခဲ့သည့် စာကြောင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အိပ်မက်များဖြင့် ပြန်လည်စတင်ခဲ့သော ဤစွန့်ဦးတီထွင်အုပ်စု၏ ကိုယ်စားပြုဖြစ်နိုင်သည်။လောလောဆယ် ရည်မှန်းချက်။
သူတို့အတွက်၊ ခရီးအသစ်စက်စက် စတင်နေပါပြီ။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၁၇-၂၀၂၁